朱雀二号“进化版”发射成功 看商业航天如何助力破解“星多箭少”

昨天上午11点，进化版朱雀二号改进型遥五运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，朱雀运载火箭全程飞行正常，号发航天何助贺州新闻网招人二子级进入预定轨道，射成商业少飞行试验任务取得圆满成功。力破此次任务是解星朱雀二号运载火箭的第二次飞行。

据朱雀二号改进型遥五运载火箭的多箭研制企业蓝箭航天介绍，此次成功发射，进化版标志着朱雀二号已突破大重量载荷发射能力，朱雀具备承接一箭多星发射任务的号发航天何助贺州新闻网招人工程条件。

卫星互联网作为商业航天核心应用场景，射成商业少已进入规模化部署加速期。力破朱雀二号改进型遥五运载火箭将在这方面发挥哪些作用？解星商业航天又如何助力破解“星多箭少”的困局？

14日11时，伴随着震耳欲聋的多箭轰鸣声，朱雀二号改进型遥五运载火箭顺利升空。进化版朱雀二号改进型总师、总指挥邱靖宇介绍，本发火箭是在充分继承前序火箭成熟技术方案的基础上，通过系统性迭代设计研制的两级低温加长型液体运载火箭。火箭直径3.35米，整流罩最大直径4.2米，全箭长度约55.9米；火箭起飞质量为267吨，起飞推力338吨。和前面几发火箭相比，本发火箭外观上就大有不同：

邱靖宇：首先是箭体加长，从原来的47.8米增加到现在的55.9米，这8米多的加长主要体现在一子级储箱部分，火箭的储箱容量增大，实现了运载能力的提升。在加长的同时，我们取消了一子级的尾翼，传统火箭尾翼主要用于飞行姿态稳定，但会产生额外的气动阻力和结构重量。取消尾翼之后，减轻了一定的火箭结构重量，同时也减少了气动阻力。我们还取消了一级储箱的部分绝热层，优化了管路长牌照布局，通过这一系列的轻量化措施，控制了结构重量的增长。

除了外观上的这些明显的变化之外，朱雀二号改进型遥五运载火箭的一级发动机推力也有一定程度的提升，并新增推力自纠偏的功能，进一步释放了和优化了火箭的运载效率，强化了对近地轨道以及太阳同步轨道全任务谱系的发射服务能力。

邱靖宇：本次任务的轨道高度900公里，轨道倾角89度，发射模拟的有效载荷达到2.8吨。朱雀二号改进型运载火箭具备500公里太阳同步轨道4吨的运载能力，可灵活适应中小型卫星发射及大型星座组网的多元化任务需求，尤其针对大型星座组网一箭多星高轨道部署具备显著的优势。

在国内民营航天任务中，朱雀二号改进型遥五运载火箭首创二级三次点火“箱压点火+高轨离轨”的技术方案，利用发动机箱压点火与末子级钝化作用力实现高轨快速离轨，在保证点火可靠性的同时，有效解决传统高轨离轨难题，响应国家对火箭末级离轨及空间碎片减缓的要求，保护宝贵的空间轨道资源。箱压点火究竟是一个什么样的技术？

邱靖宇：二级发动机三次点火时，依靠储箱的压力把推进剂直接送入推力室点火，这时候涡轮泵不工作，这种点火方式显著降低了太空环境下的发动机点火启动技术要求，可靠性更高。通过充分利用末级残余的推进剂，可将高轨末级残骸再入时间缩短至5年以内，近地点高度降低超过500公里。同时火箭末级采用制导特征量关机技术，大幅提升钝化离轨后的残骸轨道精度，有效保护了珍贵的空间轨道资源。这一技术高效地平衡了火箭运力与离轨效果，为后续高密度高轨星座组网提供了可靠的技术支撑。

本次任务的成功，标志着朱雀二号改进型已实现大重量载荷发射能力，具备承接一箭多星发射任务的工程条件，为打造“航空航天”新兴支柱产业、加快发展“卫星互联网”的任务目标，以及后续执行大型星座组网工程提供了成熟、可靠的运载能力支撑。

邱靖宇：未来公司仍将聚焦液氧甲烷核心技术攻关和产品性能优化，推进运载火箭复用化、高密度、低成本的商业化发射，为服务国家卫星互联网工程及空间基础设施建设贡献可靠力量。

监制丨樊新征记者丨张棉棉